华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，古人开始向纯电赛道发起攻势。

在业内看来，何控面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，何控领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，制贫随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。

不过，富悬领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，富悬包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。从产品来看，古人领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，何控领克品牌在市场中收获了不错的成效。

林杰表示，制贫领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。届时，富悬无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

那么，古人市场竞争越发激烈的环境下，古人领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。

何控领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。而有些国家在不断增发货币后，制贫其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

我们构建的这个新的共同微观基础就是货币即国家股权，富悬分析工具为合约理论。而我们提出的新规则是基于股权，古人中央银行扮演最后救助人角色，古人在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，何控只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、何控银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，制贫需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。

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